Die vorliegende Untersuchung beinhaltet die Analyse der strömungsphysikalischen Vorgänge bei der Ausbildung und Entwicklung des Nachlaufwirbelsystems großer Transportflugzeuge. Die Charakterisierung erfolgt durch Windkanalmessungen an detaillierten Halbmodellen typischer Langstreckenflugzeuge. Dabei stellen die Hochauftriebskonfigurationen des Landeanflugs die für den Flugbetrieb besonders relevanten Fälle dar. Ausgehend von Referenzfällen werden Maßnahmen zur gezielten Beeinflussung der Nachlaufwirbel untersucht. Es handelt sich zum einen um spezielle Spoilerkomponenten und zum anderen um die Veränderung der aerodynamischen Lastverteilung bei differentiell ausgeschlagenen Landeklappen. Die Anwendung neuer aktiver Lösungen zeigt das Abminderungspotential bei der Anfachung inhärenter Instabilitätsmechanismen auf. Kenngrößen und Richtlinien werden für die Entwicklung des Nachlaufwirbelsystems ohne und mit Beeinflussung abgeleitet.